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Trois projets de SERM sur les rails en Nouvelle-Aquitaine
Au chevet du Paris – Clermont-Ferrand
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La ligne 8 du métro parisien connaît une inquiétante saturation aux heures de pointe. Île-de-France Mobilités et la RATP ont décidé de s’attaquer frontalement au problème. Il suffit de se...
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Les Transports publics du Chablais accueillent de nouvelles automotrices pour l’exploitation de la ligne rénovée d’Aigle - Sépey - Diablerets. Les TPC nourrissent des projets, notamment de sécurisation et de mise en...
Conventions TER : la fin du gré à gré
Depuis le 25 décembre dernier, les régions ne peuvent plus confier en gré à gré à l’opérateur historique SNCF l’exploitation de leurs TER, elles doivent lancer la procédure de mise en concurrence...
RP 319 : EN LIGNE DE PARIS-AUSTERLITZ À TOURS (2ème partie)
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Nouveau numéro disponible : n°319 ! (Mai 2024)
Le numéro 319 est arrivé ! Retrouvez notamment au sommaire de ce numéro : Le noeud ferroviaire de NEVERS PARIS . CLERMONT - Le plan de la dernière chance Les...
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Trois projets de SERM sur les rails en Nouvelle-Aquitaine
Rappelons qu'Euskotren Trena est le nom du réseau de trains de banlieue de l'entreprise publique basque Eusko Trenbideak S.A. desservant principalement le Pays basque espagnol. Sous la marque Euskotren Trena, l'entreprise Eusko Trenbideak S.A. exploite le métro de Saint-Sébastien avec un arrêt en Pays basque français à proximité de la gare d'Hendaye, ainsi qu'un réseau de 181 km de lignes de chemin de fer à voie métrique. Elle exploite également deux réseaux de tramway (sous le nom Euskotren Tranbia) et un funiculaire. Son activité s'étend aussi à des lignes d'autobus.
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Trois projets de SERM sur les rails en Nouvelle-Aquitaine
Précisons que les Services Express Métropolitains (SEM), Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) ou RER Métropolitains (RERM) sont des projets avant tout ferroviaires visant à développer une offre comparable à celle d'un transport urbain autour d'une dizaine de grandes métropoles françaises. Ils doivent en outre s'appuyer sur les cars express et le vélo, et peuvent avoir un volet relatif au covoiturage. Ces services express métropolitains, issus d'un rapport de la SNCF de 2020 doivent favoriser les déplacements en train, dans l'optique d'en doubler la part d'ici à 2030, pour notamment décarboner les transports et offrir plus d'alternatives à l'automobile.